Суда стоят на рейде в ожидании выгрузки контейнерных грузов на терминалах в портах Дальнего Востока

Порты Дальнего Востока не справляются со всем объемом грузопотока.

Суда стоят на рейде от нескольких дней до нескольких недель. Это обстоятельство уже никого не удивляет. Но есть у нас рекордсмены – суда со сложной судьбой и интересной историей!

После февральских событий крупные морские линии (MAERSK, KMTC и прочие) ушли с российского рынка. Их место довольно оперативно заняли российские, китайские, арабские линии. Среди таких «новичков» оказалась и линия «Reel Shipping» с тремя судами, каждое из которых достойно своей истории.

• Tweety: грузоподъемность 2490 TEU, длина 211,88 м. Вышло с Нинбо 7 сентября
• Cerus: грузоподъемность 2497 TEU, длина 226.54 м. Вышло с Нинбо 10 сентября
• ACE: грузоподъемность 2600 TEU, длина 208.03 м. Вышло с Шанхая 12 октября

Суда довольно крупные -грузоподъемность превышает 2400 TEU.  Принять их способен лишь один причал ВМТП, глубина у причальной стенки которого позволяет ставить на выгрузку крупные суда. Но ВМТП отказался ставить суда на выгрузку. Какая причина? Загруженность порта или борьба FESCO (порт принадлежит этой компании) с конкурентами? Неизвестно.

С начала сентября до конца октября Cerus и Tweety стояли на рейде в ожидании выгрузки. В середине октября к ним присоединилось судно ACE. Под конец месяца линия приняла очень правильное решение: перегрузить контейнеры в Пусане на более мелкие суда и отправить их в менее загруженные порты.   Но идея реализовалась только с одним из трех судов.

Теперь  немного углубимся в таможенное оформление.

Декларант имеет право подавать ДТ после того, как появляется манифест о готовности судна к выгрузке. Так и произошло с некоторыми контейнерами, находившимися на Tweety и Cerus. Декларант подал ДТ – таможня выпустила грузы до их фактического размещения в порту. Когда возникла необходимость отправить суда в Пусан для перегрузки, оказалось, что на борту находится уже российский товар. Более того, среди выпущенных грузов были товары, экспорт которых из России запрещен!

В итоге, только  ACE удалось перегрузить на несколько других судов. Одно из них — Aeolus,  сейчас находится на рейде, ждет постановку под выгрузку в порту ВМКТ.

TWEETY все-таки частично выгрузили на ВМТП – порт принял 531 контейнер. Выгрузка оставшихся 594 контейнеров должна произойти 28 ноября.

Cerus также оставил 39 контейнеров в ВМТП 7 ноября. А со вчерашнего дня судно стоит на выгрузке в порту ВМКТ.

Как можно избежать повторения ситуации?

• распределять нагрузку на порты с учетом размера и осадки судов;
• заранее согласовывать с портом прием судна;
• не подавать окончательную ДТ на товары до фактической выгрузки груза в порту;
• использовать более мелкие и маневренные суда;
• увеличивать портовые мощности Дальнего Востока.